A KLM festejando 100 anos com muito para comemorar

 

A KLM fez questão de festejar os seus 100 anos

A KLM festejou seu centenário, querendo mostrar um pouco do seu passado e muito do seu futuro, analisando o desenvolvimento da empresa ao longo das décadas e o papel que desempenhou na aviação civil internacional antes e depois da associação com a Air France. Uma associação que não quer apagar as diferenças. Assim, enquanto a Air France, com a extraordinária herança francesa e latino americana da Latecoere e da Aeropostale, começou sua história em 1918, Koninklijke Luchtvaart Maatschappij revindica com justo orgulho de ser a mais velha companhia aérea que não trocou de nome. Foi em 1919 que oito investidores criaram a KLM e pediram ao jovem aviador Albert Plesman ser o primeiro diretor da empresa. Um ano depois, o 17 de Maio 1920, o piloto  Jerry Shaw realizava, num De Havilland DH-16, o primeiro voo da empresa entre os aeroportos de Londres e de Amsterdã.

“O centésimo aniversário é uma homenagem aos pioneiros da aviação da KLM, que literalmente colocaram a aviação civil no mapa em todo o mundo. Podemos nos orgulhar de nossa longa lista de conquistas”, declarou Pieter Elbers, presidente e CEO, que lembrou o nem sempre conhecido espirito pioneiro da sua empresa. KLM foi antes da guerra a primeira empresa a ter tripulação comercial especializada, foi em novembro 1945 a primeira a abrir as rotas do Extremo Oriente, e foi, em maio 1946, a primeira a abrir a rota entre a Europa Ocidental e a América do Norte. Nos anos 1970 foi a primeira empresa a participar da aventura do B747-200 que revolucionou o transporte (e o turismo) internacional e  fez disparar o crescimento do transporte de passageiros e de carga.

Dois aviões da Air France e da KLM em Schiphol no dia da OPA

Os anos 1980 e 1990 foram de muitas mudanças, com os choques do desenvolvimento do hub de Schiphol e do acordo com a companhia americana Northwest. O tráfego de passageiros dobrou de 1980 a 1990, mas a rentabilidade não seguiu acompanhando, a KLM tendo pouco viajantes para Amsterdã, e sendo mais procurada pelas passagens baratas  oferecidas aos mochileiros e aos religiosos (no Brasil então com a Raptim). Quando em abril 2004, a Air France lançou sua amigável oferta de compra, a empresa holandesa apresentava um pesado prejuízo de EUR 416 milhões para um volume de vendas de EUR 6,48 bilhões, enquanto a companhia nacional francesa se orgulhava de uma imagem e uma notoriedade excepcionais, com um lucro de EUR 120 milhões para EUR 12,68 bilhões de vendas.

O pessoal se orgulhou da volta por cima

A KLM aproveitou as oportunidades da generosa aliança com a Air France para se reerguer. Em 2019, destacando uma margem bruta de 9,8% contra somente 1,7% da companhia francesa, os resultados se inverteram, e a empresa holandesa se destacou também pela qualidade dos seus serviços e sua notoriedade. O governo holandês, com a cumplicidade dos dirigentes e dos pilotos da KLM, aumentou então a sua participação no capital da Air France-KLM sem avisar o governo francês. A paridade entre os dois países (cada um com 14% das ações do grupo) é a melhor demonstração do extraordinário caminho percorrido pela KLM. Na festa do centenário, o CEO Peter Elbers podia mesmo pedir  aos seus funcionários de ser “enérgicos e confiantes, prontos para enfrentar com otimismo os desafios da sustentabilidade e da inovação do novo século”.

Nos 100 anos da KLM, a tradicional casa Delftware é um palácio. Uma mensagem?

Desde a década de 1950, a KLM apresenta em torno do seu aniversário  casas em miniatura de porcelana Delftware, especialmente projetadas para os 800.000 passageiros da World Business Class em voos intercontinentais, com novas miniaturas adicionadas anualmente. De acordo com a tradição,  a KLM marcou seu centésimo aniversário com a apresentação de uma  nova casa de Delftware, aguardada ansiosamente por colecionadores fiéis em todo o mundo. A centésima miniatura  é uma réplica do Palácio Huis ten Bosch em Haia, o palácio do rei Willem-Alexander e sua família, cujo primeiro exemplar foi presenteada ao Ministro das Finanças dos Países Baixos  Wopke Hoekstra. Presente nas comemorações, Ben Smith, presidente do grupo Air France KLM, lembrou que era normal que cada governo protegesse a sua companhia de bandeira.

Esse artigo foi traduzido e inspirado de um artigo original de Serge Fabre na revista francesa profissional on-line La Quotidienne

 

 

 

A Air France nos desafios da “França que está no ar”!

A Air France mandou dia 09 de Outubro uma mensagem para seus clientes, lembrando que os últimos incidentes que aconteceram em Paris foram casos isolados, e não refletem a realidade da companhia ou a postura dos seus funcionários.  Deixou claro que os atos violentos estão sendo apurados, dez queixas sendo registradas tanto pela companhia que pelos executivos que foram agredidos, as fotos e os vídeos sendo entregas para policia, mas que a maior preocupação fica  em explicar – e superar-  esses acontecimentos para os clientes.

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Na carta assinada pelo Diretor Geral, Frederic Gagey e as suas equipes, a Air France lembra a necessidade de tomar medidas corajosas para consolidar o seu futuro como grande companhia aérea internacional, Lettre Air Francebem como o trabalho que esta sendo feito para continuar a melhorar os seus produtos e seus serviços, guardando um preço competitivo frente a seus concorrentes. A Air France lembra que quer guardar a sua peculiaridade, um alta qualidade com um toque de arte de viver a francesa -, e no Brasil poderia ter lembrado também o seu pioneirismo tecnológico que acompanhou seus sucessos desde 1927, quando ainda se chamava Aeropostale.

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Num vídeo , que acompanha a carta do Diretor Geral, a Air France deixa a palavra para funcionários representando todas as profissões da companhia. Todos falam do orgulho que eles têm de trabalhar numa grande empresa onde toda a atenção é focada para os clientes. Em francês, espanhol ou chinês, eles fazem questão de lembrar que “Air France é isso, Air France somos nos, Air France é para vocês”. Pessoal da Air FranceO vídeo sozinho não sera com certeza suficiente para resolver os grandes problemas de competitividade frente aos seus concurrentes – os “low costs” europeus ou as jovens e agressivas companhias do Golfo – , mas ficou claro que a maioria dos funcionários e dos executivos da empresa estão determinados a manter “A França no ar”. No mundo inteiro, e mais ainda no Brasil onde a Air France é até nome de praia, muitos viajantes vão torcer com eles!

Jean Philippe Pérol

 

Alem do Rafale, o turismo e as parcerias França Brasil…

Rafale_BandeiraDepois de anos de discussões  e de anúncios, a decisão do governo brasileiro de descartar a compra dos aviões Rafale levou militares e diplomatas a analisar todas as razões e as consequências dessa anuncio, destacando preços,  comunicação, ou outras divergências. Foi um ponto  chave das declarações do Presidente francês durante a sua ultima visita no Brasil de lembrar que a parceria estratégica estabelecida em 2006  era porem mais forte que nunca. Que seja na cooperação tecnologica, nos investimentos, nos fluxos de importação e exportação, ou ainda nos intercâmbios culturais .

imagesA situação do turismo francês no Brasil comprova esse visão otimista, 2013 vai acabar com a França crescendo 6%, recebendo 660.000 brasileiros, passando o bilhão de dólares de receitas, e ficando  mais uma vez na liderança dos destinos europeus dos Brasileiros. O nosso objetivo de 1,5 milhão  continua sendo realista, mesmo se teremos que adiar um pouquinho a sua realização na próxima década.

Com a concurrença mais acirrada ainda entre os destinos turísticos que entre os fabricantes de aviões de guerra, essa meta só poderá ser alcançada  ficando atento ao atendimento e aos serviços que oferecemos, melhorando os pontos mais fracos. BISTRO DSCN3946E são justamente os mesmos em todos os setores. Temos que ser rigoroso nos preços. Devemos convencer que a França tem um excelente ratio preço/qualidade, incluindo nos produtos e serviços mais simples, nos hotéis duas ou três estrelas (hoje os favoritos dos brasileiros), nos pequenos restaurantes aonde, mesmo em Paris, pode-se almoçar bem por menos de 20 Euros. Temos que atender melhor, sem arrogância, e comunicar melhor sobre nosso atendimento porque ele é bom, especialmente com os brasileiros para quais o francês sempre tem um carinho especial.

E ai tocamos no ponto mais importante. Temos que continuar a mostrar que o relacionamento entre a França e o Brasil não é um relacionamento ordinário. aeropostaleEle é muito especial porque é, e sempre foi, diferente. Somos o primeiro destino na Europa dos brasileiros porque o lema Ordem e Progresso é do Auguste Comte, porque as Alianças francesas do Brasil tem o maior numero de alunos no mundo, porque a Marseillaise por pouco não virou o hino nacional brasileiro. O turismo na França é diferente porque Santos Dumont alcançou a gloria em Paris, porque os aviões da Aeropostale pilotados por Mermoz ou Saint-Exupéry pousaram em Caravelas ou em Florianópolis. E na gastronomia, nos vinhos ou na festas, a França ganhou no Brasil um glamour que até hoje segue único. A parceria estratégica estabelecida em 2006 reatualizou essa longa historia e ajudou a empurrar também o turismo..

HOTSITE_AquitaineA França pode continuar a ser o destino favorito dos brasileiros, mas a condição de continuar a ser atual, dinâmica, criativa, e além de tudo diferente. Terra de historia mas também de atualidade, diferente dos seus concorrentes europeus, terra de sofisticação mas também de liberdade, diferente do seu grande concurrente americano.  No turismo também, vive la différence!

Jean-Philippe Pérol

Marseille European Capital Of Culture